국내에서는 환경부 배기가스 및 소음 인증 조사를 완료하며 시장 투입 준비를 마쳤습니다.
제네시스 G80을 넘어서는 차체 크기와 압도적인 공간성
ES 350e는 준대형 세단이라는 타이틀에 걸맞게 이전 세대 대비 차체 크기를 대폭 키워 프리미엄 대형 세단 수준의 체급을 확보했습니다.
전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,950mm의 규격으로 설계되었습니다.
넉넉한 2열 거주성과 높아진 개방감
늘어난 전장과 휠베이스 덕분에 뒷좌석 레그룸과 탑승객 거주성이 크게 확장되었습니다.
차체 바닥에 배터리를 깔끔하게 배치함과 동시에 힙 포인트를 최적화해 승하차 편의성을 높였습니다.
겨울철에도 강한 복합 주행거리와 전기차 효율성
전기차 선택 시 가장 중요한 기준 중 하나는 실제 운행 환경에서 확보되는 주행거리입니다. ES 350e는 국내 인증을 통해 계절 변화에도 비교적 기복이 적은 실용성을 입증했습니다.
74.7kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재하고 국내 인증 기준 상온 복합 478km의 주행거리를 확보했습니다. 도심 주행 시에는 최대 503km까지 주행이 가능합니다.
저온 주행거리 379km 인증으로 겨울철 불안감 해소
전기차의 취약점으로 꼽히는 저온 환경에서도 복합 379km의 주행거리를 인증받았습니다.
상온 대비 성능 저하 폭을 100km 수준으로 최소화하면서 겨울철 장거리 운행에 대한 부담을 낮췄습니다. 충전은 150kW급 급속 충전을 지원하여 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있습니다.
세단 본연의 정숙함에 집중한 파워트레인과 인테리어
최근 전기차 시장은 초반 급가속과 고출력 경쟁에 치중하는 경향이 있지만, ES 350e는 프리미엄 세단다운 편안하고 부드러운 승차감에 초점을 맞췄습니다.
전륜구동 싱글 모터 시스템을 기반으로 최고출력 227마력을 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 8.2초가 소요됩니다. 폭발적인 가속 성능보다는 회전 질감과 안정적인 출력 전달을 우선시한 세팅입니다.
아린(Arene) 플랫폼 기반의 최신 콕핏 구성
실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 대형 터치스크린 디스플레이가 탑재되어 직관적인 조작 환경을 제공합니다.
토요타그룹의 차세대 차량용 소프트웨어 플랫폼 '아린(Arene)'이 최초로 도입되어 클라우드 내비게이션, EV 전용 경로 안내, AI 음성 인식 기능을 지원합니다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능으로 차의 인포테인먼트 상태를 최신으로 유지할 수 있습니다.
국내 예상 판매 가격과 시장 경쟁력
국내 수입차 시장에서 ES 시리즈는 지속적으로 높은 인기를 얻어온 핵심 모델입니다.
현재 국내에서 판매되는 하이브리드 모델 ES 300h는 6,000만 원 후반에서 7,000만 원 중반대의 가격을 형성하고 있습니다. 경쟁 모델인 제네시스 G80 전동화 모델이나 수입 프리미엄 전기 세단의 가격 범위를 고려할 때, ES 350e의 최종 출시 가격과 세제 혜택 반영 여부가 시장 성패의 핵심 변수가 될 전망입니다.
자주 묻는 질문
Q1. 렉서스 ES 350e는 순수 전기차인가요, 하이브리드인가요?
A1.
Q2. ES 350e의 차체 크기는 제네시스 G80과 비교하면 어떤가요?
A2. ES 350e의 전장은 5,140mm로 제네시스 G80(전장 4,995~5,005mm)보다 최대 145mm 더 깁니다.
Q3. 1회 충전 시 실제 주행거리는 얼마나 되나요?
A3. 국내 환경부 인증 기준 상온 복합 주행거리는 478km(도심 503km)입니다.
